TIGHTSTEER REDUCTEUR JEU BOITIER DIRECTION JEEP

Description:
Le TightSteer© M100 est un appareil qui à été étudié, testé et fabriqué aux USA pour réduire le jeu de frottement entre les doigts coniques du secteur et la vis sans fin dans les boitiers de direction d'origine de type "ROSS"®  pour les Jeep Willys MB, Ford GPW ,Hochkiss M201 et M38 . (convient également pour les boitiers WOF, CJ-2A, CJ-3A, Cj-3B, CJ-5 jusqu'a1967))

Principe de fonctionnement:
Le TightSteer© est composé d'un piston à ressort qui remplace la vis de réglage fixe sur le couvercle latéral de direction.
Le TightSteer© maintient le secteur en plein contact avec la came (vis sans fin) sur toute la plage de rotation de la vis hélicoîdale . L'engagement constant des broches du secteur dans la came élimine le libre jeu lors de la conduite.

A savoir:
Même sur une direction de Jeep entièrement reconstruite, la vis de réglage d'origine ne prévoit pas un contact permanent des doigts du secteur dans la came sur toute la plage de rotation du volant.
Vous remarquerez qu'en serrant trop fort la vis d'origine du couvercle des points de force sont présents aux extrémités de l'amplitude de rotation du volant, donc un jeu inégal.
En outre, l'usure inégale, causée par des années d'utilisation, fait qu'il est impossible à la vis de réglage d'éliminer le jeu dans toutes les positions du secteur de direction.
Aucune compétance nécessaire pour l'installation, il suffit de retirer la vis d'origine du boitier, visser le TightSteer© jusqu'au contact du piston sur le secteur, serrer 1/4 de tour de plus, puis bloquer le contre écrou du TightSteer©.

Le Tightsteer est conçu pour travailler en pression constante sur le dos du secteur de direction.
Ne pas installer le TightSteer sur une direction avec un jeu trop important sur les vagues du secteur sinon le doigt de contact va se rompre.

Composition:
Le TightSteer© est composé d'un corps en acier traité usiné avec un piston en acier trempé. Un ressort, spécialement concu avec un tarage précis, est poussé par une vis d'assemblage qui définit la pression nécessaire du piston en appui sur le secteur.
Le TightSteer remplace la vis de serrage d'origine du boîtier de direction en 7/16''-20, aucune modification n'est nécessaire et le montage est facile et rapide.

Installation:
1/ Enlever la vis de blocage d'origine en dévissant en sens inverse des aiguilles d'une montre.
2/ Visser le TightSteer© jusqu'au contact du piston sur le secteur, serrer 1/4 de tour.
3/ Bloquez le contre-écrou du TightSteer©.


Remarque:
Avant d'installer TightSteer©, s'assurer que votre Jeep n'a pas d'autres éléments usés tels que: les roulements de roue, les roulements de pivot, le bras pitman, l'axe du levier double, les rotules, le parallélisme des roues etc...
Vérifier votre niveau d'huile dans le boîtier de direction qui doit être rempli jusqu'à la base de l'orifice de remplissage.
N'oubliez pas d'utiliser l'huile de direction spéciale REF 1020H

• Chaque Jeep devrait être équipée du TightSteer©

Garantie:
Le TightSteer© est garantie 1 an à la date de facturation, la garantie ne comprend pas les pièces du TightSteer© endommagées suite a une mauvaise utilisation ou mauvaise installation.

Vidéo du produit:  http://siminoffjeeparts.com/See_Video.html

Distributeur exclusif Europe: www.jeepsudest.com

Egalement en stock le modèle de TightSteer© M200 pour les M38A1; CJ5 (après 1967), et autres Jeep avec une vis de réglage en 1/2"-20

( > Pas de vente du produit aux USA!  > No sale in the USA! please contact directly officiel reseller in USA )

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TightSteer steering damper is a U.S. Patent Applied spring-loaded device that removes the free play common to early Jeep and similar steering systems that feature the standard Ross® steering box. 

TightSteer’s spring-loaded plunger replaces the Ross set screw and keeps the sector shaft in full contact with the cam (worm gear) through the entire turning range of the wheel. The constant engagement of the sector shaft’s pins into the cam eliminates the free play common to early Ross steering systems.

The Ross steering box features a worm gear referred to as a cam (1) and a sector shaft (2) with two pins (3) that engage in the teeth of the cam. The teeth are moved forward or backward depending on which way the cam is turned by the steering wheel. In the standard Ross steering box, the contact of the sector shaft’s teeth are controlled by a set screw (4) which controls the depth of the teeth into the worm.

Even on completely rebuilt steering systems, the standard Ross set screw does not provide for full contact of the sector shaft’s pins in the cam through the entire turning range of the steering wheel. Also, the uneven wear caused by years of use makes it impossible for a stationary set screw to remove free play in all steering positions

The patent-applied TightSteer unit features a machined steel body with a hardened-steel plunger. A custom spring is enclosed in the unit by a cap screw that sets the spring to the desired “standard” pressure. TightSteerreplaces the Ross set screw and threads into the coverplate of the Ross steering box.

 Patented in U.S.A • Made in U.S.A

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