En poursuivant votre navigation ou en cliquant sur "Accepter", vous nous autorisez à collecter des données statistiques de manière anonyme :
Photo non contractuelle. L'aspect, la teinte, la finition et l'état peuvent varier.

COMPRESSIOMÊTRE MOTEUR + RACCORD

35.15  TTC

Numéro : 1832
Réf. : TOOL022
Poids : 0,40 Kg

Code Anti-Spam *

Description

LE COMPRESSIOMETRE.

L'outil par définition qui va vous permettre de connaître l'état de santé de votre moteur et de poser un diagnostic sûr pour un certain nombre de pannes.

(Pour le montage sur nos culasse Jeep MB, GPW & M201, ne pas utiliser la rallonge, vissez directement le flexible dans le puits de bougie) 

MISE EN OEUVRE.

-Déconnectez les câbles, retirez toutes les bougies et déconnectez aussi le câble principal de l'allumeur.
-Bloquez l’accélérateur en position complètement ouverte.
-Sur une feuille de papier, numérotez tous les cylindres du moteur.
-Insérez l'embout  du compressiomètre dans le trou du cylindre N°1.
-Demandez à un aide de faire tourner le moteur pour obtenir environ 5 révolutions.
-Notez la lecture indiquée par l’appareil.
-Relâchez la pression de l’appareil et reprendre une deuxième lecture de ce même cylindre.
-Notez cette lecture à côté de la lecture originale.
-Répétez la même procédure de double-lecture dans les autres cylindres.

INTERPRETER LA MESURE.

Regardez attentivement l’appareil pendant que le moteur tourne. L’aiguille doit monter fermement ; reflétant le mouvement du piston qui monte dans le cylindre.

Si l’aiguille ne monte pas fermement dans 1 ou plusieurs cylindres, on peut suspecter une soupape qui ne ferme pas complètement. (soupape d’admission ou d’échappement)

Si les lectures sont à peu près toutes égales entre elles mais sont plus basses que les spécifications, on peut suspecter que le problème soit des segments usés ou une fuite autour des sièges de soupapes. Pour le savoir, mettre un peu d’huile à moteur dans un des cylindres pour créer une étanchéité des segments du piston.

Prendre un autre test de compression dans ce cylindre.

Si les lectures montrent une augmentation substantielle comparée aux lectures précédentes, ceci indique qu’il y a fuite par les segments. Si l’huile n’a pas eu d’effet sur la lecture, alors la fuite est au niveau des soupapes. Celles-ci peuvent être tordues, brûlées ou des guides de soupapes peuvent être très usés.

Si les lectures d’un cylindre sont beaucoup plus basses que celles des autres cylindres, vérifiez s’il y a un ressort de soupape cassé si les lectures de ce cylindre n’ont pas eu de changement avec l’addition d’huile dedans.

Si des cylindres adjacents montrent des lectures beaucoup plus basses comparées à celles des autres, ceci indique probablement un joint d’étanchéité de tête qui fuit.

Si les lectures de compression sont toutes au-dessus des spécifications du moteur, les chambres de combustion sont encrassées de carbone dont la cause peut être : une mauvaise qualité d’essence, une opération du moteur à vitesse trop basse ou un fonctionnement trop riche.

Si on suspecte un joint de culasse qui fuit, tout remettre en état de fonctionnement, mettre le moteur en marche et retirer le bouchon du radiateur. Souvent le joint fautif laisse passer du gaz (air-essence) qui se retrouve dans le circuit de refroidissement et pourra être vu sous forme de bulles d’air dans le liquide du radiateur quand le moteur est mis en marche.

Il faut faire très attention en retirant une culasse si on suspecte un joint défectueux. Il faut essayer de ne pas l’endommager en retirant la culasse. Le but de ceci n’est -PAS DE LE RÉUTILISER- mais pour l’examiner. Le problème ne serait peut-être pas le joint mais une paroi de cylindre ou une chambre de combustion fissurée.

Avec ces mesures, on peut faire un diagnostic précis puisqu'en dans le cas où un cylindre donne peu, il suffit de lui verser deux à trois cuillers d'huile par le trou de bougie, puis de reprendre les compressionsSi la valeur augmente nettement, on pourra en déduire que ce sont les segments qui sont en cause, si la valeur ne change pas ou peu, c'est sûrement une soupape - si deux cylindres voisins ne donnent pas, le joint de culasse est certainement en cause!!

(Pour le montage sur nos culasse Jeep MB, GPW & M201, ne pas utiliser la ralonge, vissez directement le flexible dans le puits de bougie) 
- La rallonge fournie vous servira pour le contrôle sur d'autres moteurs que celui de la Jeep - 

Produits associés

En stock
68,50 €
153
En stock
16,57 €
1838D
En stock
65,00 €
157
En stock
65,00 €
159
En stock
65,00 €
156
En stock
65,00 €
155
En stock
65,00 €
161
Hors stock
43,60 €
94H

Produits en stock

FAISCEAU ELECTRIQUE US COTON REMORQUE 1/4 TON BANTAM T3
FAISCEAU ELECTRIQUE US COTON REMORQUE 1/4 TON BANTAM T3
Réf. 476
144,00 €
CARROSSERIE TYPE WILLYS EARLY MB COMPLETE
CARROSSERIE TYPE WILLYS EARLY MB COMPLETE
Réf. 1166-KIT-SGI
4 030,20 €
POCHOIRS US KIT REUTILISABLE A-Z / O-9 (4"/101,6mm)
POCHOIRS US KIT REUTILISABLE  A-Z / O-9 (4"/101,6mm)
Réf. 1618
32,29 €
RACCORD SONDE SUR CULASSE MOTEUR NOIR
RACCORD SONDE SUR CULASSE MOTEUR NOIR
Réf. 148D
5,95 €
VIS OREILLE SUPPORT PIVOT ARCEAU EARLY
VIS OREILLE SUPPORT PIVOT ARCEAU EARLY
Réf. 1347A
10,80 €
REPRO INERTE METAL PISTOLET P08 LUGER
REPRO INERTE METAL PISTOLET P08 LUGER
Réf. 3122
85,15 €
TAPIS CAOUTCHOUC DE SOL REMORQUE 1/4T
TAPIS CAOUTCHOUC DE SOL REMORQUE 1/4T
Réf. 1700M
83,10 €
JANTE DE COMBAT TYPE US
JANTE DE COMBAT TYPE US
Réf. 977
192,00 €
PLAQUE ASSISE NUE SIEGE PILOTE EARLY MB-GPW
PLAQUE ASSISE NUE SIEGE PILOTE EARLY MB-GPW
Réf. 1258H
32,85 €
FILTRE A HUILE COMPLET PUROLATOR WILLYS MB & FORD GPW
FILTRE A HUILE COMPLET PUROLATOR WILLYS MB & FORD GPW
Réf. 62F
167,00 €
ROTOR ALLUMEUR 24V
ROTOR ALLUMEUR 24V
Réf. 659
11,95 €
PLASTIQUE DE LANTERNE DE CALANDRE M201 (X2)
PLASTIQUE DE LANTERNE DE CALANDRE M201 (X2)
Réf. 653P
16,00 €
POIGNEE DE TRANSPORT-DEMONTAGE CANON CAL.50
POIGNEE DE TRANSPORT-DEMONTAGE CANON CAL.50
Réf. 3093
58,50 €
TUBE ESSENCE FLEXIBLE A POMPE
TUBE ESSENCE FLEXIBLE A POMPE
Réf. 319
11,94 €
JONC GALETS PIGNON A QUEUE BV
JONC GALETS PIGNON A QUEUE BV
Réf. 709
1,39 €
KIT DURITES EAU + COLLIERS MB - GPW
KIT DURITES EAU + COLLIERS MB - GPW
Réf. 363
37,32 €
PEINTURE KAKI OTAN ARMEE FRANCAISE 5KG
PEINTURE KAKI OTAN ARMEE FRANCAISE 5KG
Réf. 1576
93,86 €
HUILE BOITE/PONT TOP QUALITE 85W140 GL4 - 4,75 L
HUILE BOITE/PONT TOP QUALITE 85W140 GL4 - 4,75 L
Réf. 1639B
41,52 €
JOINT SUPERIEUR CUVE FILTRE A AIR
JOINT SUPERIEUR CUVE FILTRE A AIR
Réf. 266
2,38 €
ROTULE DIRECTION GAUCHE MB/201
ROTULE DIRECTION GAUCHE MB/201
Réf. 1033
19,80 €