M201 12V du 84

Cette M201 en 12V, nous a été confiée par son propriétaire en octobre dernier pour une restauration totale dans les règles de l’art... Nous traiterons tous les points de corrosions, et nous interviendrons sur tous les organes mécaniques, sans oublier la partie électrique. Nous voilà mi-février 2020... nous attaquons le démontage.

#1 Mise en place de la Jeep sur l’aire de lavage

#2 Shooting photo sous tous les angles

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#4 Le tableau de bord

#5 Le plancher arrière

#6 Vue du moteur côté droit

#7 Vue de face

#8 Moteur côté gauche

#9 Goulotte de réservoir

#10 Inspection du réservoir d’essence

#11 Présence de traces d’oxydation

#12 Les commandes

#13 Le volant de direction est fissuré

#14 La batterie sera déplacée dans le compartiment moteur

#15 Le plancher pilote sera réparé

#16 Le coffre de réservoir est perforé

#17 Avant démontage... le dégraissage est nécessaire!

#18 Encore humide, la Jeep est positionnée sur le pont No 2

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#20 Dépose des phares

#21 Démontage des ailes et calandre

#22 Mise à nue de la caisse arrière

#23 Les feux militaires remplaceront ceux actuellement en plastique

#24 Le flan droit sera redressé

#25 Ainsi que le panneau arrière

#26 Les années d’utilisation ont rempli le coffre sous le réservoir

#27 Un bon nettoyage est indispensable... pour vérifier l’état de la tôle

#28 Le tube de direction est plié

#29 Un bon lavage intérieur du bloc sera indispensable

#30 Le système de commande du frein à main sera remplacé

#31 La gaine se dessertie

#32 Le filetage du commutateur est HS

#33 Dépose du faisceau électrique

#34 La poubelle se remplie vite!

#35 La rouille est présente sous les accessoires de carrosserie

#36 L’aile arrière droit

#37 L’intérieur des coffres est correct

#38 Le filetage du contacteur de démarrage est HS

#39 Beaucoup de mastic cache « la misère »

#40 Anthony en haut... pendant que Thierry et Flo démontent le dessous

#41 Le temps compte... à 3 ça ira plus vite!

#42 Les collecteurs semblent corrects

#43 Les renforts sont HS

#44 Vidange des organes mécaniques

#45 Dévissage des boulons caisse/châssis

#46 Anthony tient au-dessus et Thierry dévisse dessous

#47 Les plus grippés cèdent au premier tour de clef

#48 Il y a très peu d’huile dans la boîte de vitesse !

#49 Les boites

#50 Le Silentbloc est ramolli par le suintement d’huile

#51 L’huile de la boîte de transfert coule marron!

#52 La caisse est enfin déposée

#53 Marche pied droit

#54 Pied d’auvent droit

#55 Côté gauche

#56 Plancher chauffeur

#57 Le coffre est enlevé avant le sablage

#58 Dépose du moteur au portique

#59 Le démontage continue

#60 BV/BT

#61 Le moteur attend son deuxième nettoyage avant démontage

#62 Dépose du boîtier de direction

#63 Démontage des ressorts de suspension

#64 Dépose du maître cylindre

#65 Prêt pour un dernier dégraissage avant livraison au sableur

#66 La traverse arrière sera redressée

#67 Les ponts attendent leur dégraissage

#68 Les restes de dents de pignon de démarreur

#69 Un bon dégraissage sera nécessaire!

#70 Perçage des pastilles de dessablage

#71 Les conduits de refroidissement son bien obstrués

#72 Avec un flexible magnétique nous sortons un bout de turbine de pompe a eau

#73 Le bout

#74 Démontage du bas - moteur

#75 Dépose des collecteurs

#76 La crépine est bien encrassée

#77 Un bout du collecteur d'admission est cassé

#78 Contrôle du vilebrequin

#79 Le thermostat est manquant

#80 BV-BT après remplacement des joints et contrôle des pignons

#81 Les éléments moteur en cabine

#82 Pose des nouvelles pastilles

#83 Le moteur sèche dans la cabine

#84 Les éléments de carrosserie reviennent du sablage

#85 Stockage dans le nouvel hangar

#86 Comme souvent le bas de caisse sera remplacé

#87 Les ponts vont être entièrement démontés

#88 Le kit complet

#89 L'arrière gauche sera redressé

#90 La rehausse sera remplacée

#91 La couronne de démarreur est HS

#92 Avec des dents cassées, nous la remplacerons

#93 Flo continue l'assemblage de la périphérie du moteur

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