JEEP 6V WILLYS MB 2 SEPTEMBRE 1944 du 69

Voici la restauration totale d'une Jeep MB en 6 volts qui nous à été confiée. Le propriètaire a hérité de son père cette MB; avant le démontage, visuellement elle présentait bien... mais au fil du démontage nous avons constaté de nombreuses pièces usées, ovalisées, fendues... c'est normal sur c'est "vieilles mamy" de 75 ans! C'est pas un soucis nous allons les remplacer par des neuves. Une fois les éléments de carrosserie revenus du sablage, nous avons découvert l'état réel de la tôle. Sous une épaisse couche de mastic était maquillés beaucoup de trous de perçage, les zones de corrosion perforantes. Aprés avoir diagnostiqué l'ensemble des éléments, nous avons pris la décision de sauver ces pièces dépoque pour que le véhicule garde sa côte maximum. Nous aurions pu économiser des heures de main d'oeuvre en remplacant la caisse par une reproduction, mais pour cette Jeep avec ses plaquettes d'identification d'origine, cela aurait été vraiment dommage. Nous vous laissons découvrir en images la résurrection de cette authentique Willys.

#1 Jour 1: Démontage du capot

#2 Dépose des phares

#3 Les 3 filtres sont des originaux US WW2

#4 Très rare! Les 3 plaquettes sont encore présentes ! :)

#5 Une grosse plaque se trouve sous le siège passager

#6 La banquette est bien une originale US Willys

#7 Le passage d'aile a été modifié pour un pilote de forte corpulence

#8 Le carburateur Solex

#9 Les flexibles et durites seront à remplacer

#10 Le moteur est maintenant bien visible

#11 Une des pattes du régulateur est manquante...

#12 La voilà déshabillée !

#13 La caisse déposée

#14 Il reste encore le carton "FIREWALL" d'origine mais trop fragile pour le remonter

#15 Vue sur le passage d'aile modifié côté pilote

#16 Sous la fameuse plaque... un gros trou!

#17 Une autre plaque coté chauffeur dissimulait aussi un trou...

#18 Le plancher coté passager

#19 Le réservoir

#20

#21 On aperçoit de vieilles réparations à l'étain

#22 Premier coup d'oeil de la caisse

#23 Les pièces mises de coté

#24 Premier dégraissage avant de poursuivre le démontage

#25 Le moteur désaccouplé de son châssis

#26 Les boites

#27 En chauffant nous redressons la traverse

#28 Aïe Aïe Aïe.. mauvaise surprise.. le collecteur est fendu

#29 Une vis a remplacé le bouchon d'origine

#30 Les flexibles sont HS

#31 Le démarreur ne plaque pas correctement

#32 Un bon décapage sera nécessaire...

#33

#34 Le graisseur de l'allumeur n'a pas été ouvert depuis longtemps...

#35 Les ressorts déposés

#36 Le moteur déposé

#37 Vue du côté droit

#38 Les silentblocs sont complètement désagrégés

#39 La poulie de vilebrequin est vrillée dans tous les sens..

#40 Super ! La plaquette US est encore présente sur le carter du transfert

#41 Voilà, arrivée chez notre sous-traitant pour le sablage fin

#42 Les pièces à décaper

#43 En avant pour la cabine de sablage

#44 Démontage du moteur

#45 Le volant moteur a bien servi...

#46 L'usure a ovalisé la bague du volant moteur

#47 Le disque devra être lui aussi changé

#48 Ainsi que le mécanisme qui à chauffé

#49 Même les pattes de la dynamo sont ovalisées

#50 Patte arrière

#51 La pompe à eau

#52 Le support de filtre à huile a subi plusieurs réparations...

#53 Le thermostat est manquant dans la pipe de culasse

#54 Le banjo a été soudé au tube !

#55

#56 Le volet du carbu a beaucoup de jeu

#57 Contrôle du bas moteur

#58 Anthony attaque le sablage des pièces du moteur

#59 En cours de décapage

#60 La culasse sera remontée après un contrôle et un bon nettoyage

#61 Les conduits de refroidissement sont encombrés

#62 Un autre conduit

#63 Ouverture des pastilles du bloc pour nettoyage en profondeur

#64 Bonne nouvelle! Le vilebrequin est très beau

#65

#66 Une usure normale et régulière

#67 Même les coussinets sont réutilisables

#68 La portée de la poulie de vilebrequin est trop usée pour être remontée

#69 Un bon rodage sera nécessaire

#70 Les jeux des guides seront contrôlés

#71 Les goujons étaient montés à sec...

#72 Les pièces sablées en attente de l'apprêt anti-rouille

#73 Le carter d'huile WILLYS

#74 Après une bonne cure... un bon rodage....

#75 Remontage des soupapes

#76 Assemblage des pièces et carters

#77 Application du joint souple LOCTITE

#78 Mise en place d'un thermostat neuf

#79 Le nouveau thermostat et sa tôle de maintien REF: 383

#80 Le moteur en kaki US

#81 Avec son volant moteur tout neuf

#82 Les éléments de carrosserie de retour de sablage...

#83 Toute les pièces...

#84 Bas de caisse côté passager

#85 Panneau avant droit

#86 Panneau arrière

#87 Angle arrière droit

#88 Sous le porte jerrycan

#89 Angle arrière gauche

#90 Fond de coffre gauche

#91 Marche pied avant gauche

#92 Body serial number

#93 Le capot moteur US

#94 Le passage de roue côté pilote

#95 Une forêt de trous!!

#96 Encore des trous à boucher...

#97 Panneau arrière gauche

#98 Le panneau arrière

#99 Le panneau arrière droit

#100 Le plancher sous siège passager

#101 Le support très fragilisé par l'oxydation dûe à l'acide de batterie

#102 Le dessus des boîtes a subi une réparation sommaire

#103 Le plancher chauffeur

#104 Le plancher arrière est lui aussi atteint

#105 Le renfort à côté du réservoir sera lui aussi remplacé

#106 La petite patte sera enlevée et le trou réparé

#107 Les supports de jumelles sont tous ovalisés par manque de graisse...

#108 Inspection du châssis

#109 Support d’axe à changer

#110 Support d’axe de pédalier à remplacer

#111 Un tube de renfort avait été soudé dans l’axe du crochet

#112 Ce support de jumelle devra être changé et le châssis ressoudé

#113 Celui-ci sera également remplacé

#114 Et voilà le premier support d’axe tout neuf

#115 Comme on dit, “ce n’était pas du luxe” de le changer...

#116 L'ovalisation est bien visible ici...

#117 La traverse arrière de châssis est vrillée dans tous les sens

#118 Le châssis sur sa "table d'opération"

#119 L’équipe en pleine action

#120 Le support de pédalier tout neuf en place

#121 Le support neuf est soudé avant de recevoir ses deux rivets

#122 La traverse arrière remplacée

#123 Les pièces de carrosserie en attente

#124 On enlève le gros du sable avant l’intervention sur la caisse

#125 Encore des restes du sablage

#126 Le trou du plancher chauffeur

#127 La modification derrière le siège pilote

#128 La traverse du plancher arrière est aussi pourrie

#129 Aspiration du sable dans les coffres

#130 Les éléments à changer

#131 Pendant la préparation de la caisse... dernières finitions sur le chassis

#132 Le bâti de coffre arrière gauche

#133 Un nouveau support de batterie Willys

#134 Le renfort de plancher d’origine

#135 Le passage de roue chauffeur a été déposé

#136 Remplacement des goussets inférieurs

#137 Redressage des goussets inférieurs

#138 Contrôle des ajustements

#139 Le passage de roue déposé

#140 Présentation de la nouvelle pièce pliée

#141 Le chassis dépoussiéré entre en cabine

#142 Voila une traverse arrière toute neuve!

#143 Repérage des trous non conformes à boucher

#144 Rebouchage des trous au poste MIG

#145 Meulage des restes de soudure

#146 Les bagues bronze des ressorts seront également remplacées

#147 Il ne reste plus que 60% de matière sur celle-ci

#148 Présentation de la future greffe de métal

#149 Seul 20cm du renfort de plancher sera remplacé

#150 Le bas de caisse a déjà été "bricolé", nous allons le changer REF: 1248

#151 Le renfort de plancher avant est entièrement pourri. REF:1235B

#152 Cette pièce doit être saine car elle contribue à la rigidité de la caisse

#153 Nous changeons progressivement des éléments de caisse pour garder les dimensions d'origine

#154 Débosselage grace au "tire-clou" élèctrique à inertie

#155 C'est au tour du plancher arrière

#156 De nombreux coups seront redressés

#157 Le bruit des machines est continuel dans l'atelier!

#158 Décapage des points de contact pour soudure à la pointeuse

#159 Présentation du nouveau passage de roue (Qualité MADE IN FRANCE) REF:1256

#160 Ajustement...

#161 Il n'y a presque pas de jeu...

#162 Le voici à sa place définitive

#163 Un travail au top!

#164 Voilà une tôlerie saine

#165 Pointage coté avant

#166 Pendant ce temps... Antony revête le châssis de sa première couche d'antirouille

#167 La châssis va attendre 24h avant de recevoir sa deuxième couche.

#168 Le deuxième passage de roue a été enlevé

#169 En atelier mécanique, les ponts sont ouverts

#170 Le pont avant sur son socle

#171 Le différentiel.. contrôle des jeux

#172 Les cuvettes des roulements de pivot sont piquées et marquées

#173 Coté cabine de peinture, les petites pièces sont apprêtées

#174 Coté atelier de soudure, Thierry ressoude le nouveau passage de roue droit

#175 Pointage de la partie supérieure

#176 Magnifique ! Comme à l'origine....

#177 Les tôles qui vont servir aux greffes

#178 Réparation du panneau avant gauche

#179 Le nouveau bas de caisse

#180 Les vis de fixation du décontaminateur (emplacement d'usine)

#181 Renfort avant droit

#182 Stélan trace les futures coupes du plancher

#183 Jolie greffe du plancher chauffeur

#184 Découpe des tôles rongées

#185 Cette vue est plus sympa sous cet angle ;)

#186 Thierry en action !

#187 Nous avons rajouté un renfort provisoire pour éviter toute déformation pendant l'intervention

#188 Antony ajuste le gabarit

#189 Le vieux renfort a été entièrement déposé

#190 Ré-assemblage du pont

#191 Positionnement du marche pied droit

#192 Le bas de caisse côté droit tout neuf

#193 L'emplacement de l'écoulement est conservé

#194 Thierry reprend la pointeuse

#195 Assemblage des deux panneaux

#196 L'outil est pratique, mais très lourd à manipuler!

#197 Pointage du bas

#198 Test de l'embouti qui sera refait sous le crochet de la sangle de réservoir

#199 Avant soudure, ajustement "à blanc" du kit renfort de caisse

#200 Idem

#201 Les écrous prisonnier en 5/16 UNC absents sont ressoudés

#202 Fermeture des "cicatrices" avec un mastic à base d'aluminum

#203 Idem

#204 Meulage des points de soudure du bouchage au MIG

#205 Premier ponçage du plancher

#206 Premier ponçage du côté droit

#207 On tient le bon bout après de nombreuses heures sur la carrosserie

#208 Le châssis a reçu sa première couche d'Oliv-drab

#209 Une fois apprêtée la caisse paraît toute neuve!

#210 Les autres éléments attendent leur tour...

#211 Mise en place d'un nouveau goujon 5/16 NC sur la banquette

#212 Des criques se sont formées sur la banquette

#213 Les points de soudures ont lâchés au fil du temps..

#214 Encore un trou qui n'a rien à faire ici....

#215 Réparation à la brasure

#216 Assemblage des suspensions et ponts

#217 Pose des nouveaux tubes de frein

#218 Montage des nouvelles rotules de direction

#219 Le châssis se complète

#220 Du coté de l'atelier de soudure...

#221 Bouchage des trous non conforme

#222 L'aile gauche

#223 Réalisation des parties manquantes

#224 Une crique de plus...

#225 La voici soudée

#226 Une autre...

#227 Le support de compas du pare prise sera remplacé par un original US d'époque provenant de notre stock.

#228 Voici une "nouvelle fournée" pour la cabine de peinture!

#229 Les pièces apprêtées en attente de remontage

#230 Le remontage prend forme...

#231 L'assemblage doit être minutieux... le boss y vieille ;)

#232 Le groupe moteur en place

#233 Vue arrière... (un peu sombre)

#234 Les nouvelles jantes de combat REF: 977

#235 Première couche d'Oliv-drab semi-mat

#236 Coté intérieur

#237 En premier plan, le tube d'alimentation radio d'époque

#238 Les pièces poncées vont recevoir la deuxième couche d'apprêt

#239 La deuxième couche de kaki US est terminée sur le dessous

#240 Pose du pédalier

#241 Application première couche d'olive-drab en cabine

#242 Finitions sur le capot... avant de partir en cabine

#243 La caisse est terminée! ouffff...

#244 Magnifique...

#245 La caisse va sécher à coeur quelques jours sur son chassis mobile

#246 Toutes les vis sont peintes en série

#247 La boite radio et son conduit ont repris leur place après restauration

#248 Pose du carton US "FIRE-WALL" en fond de tablier REF: 1174

#249 La caisse avec ses accessoires remontés

#250 Montage des passe-fil sur le tablier avant REF: 501

#251 La caisse dans la zone "Finitions"

#252 Montage des premiers fils du tableau de bord

#253 Arrimage de la caisse au palan

#254 Un fourreau protège le tube de la direction à la pose de la caisse

#255 Centrage de la caisse

#256 Alignement au châssis

#257 Le châssis retrouve enfin sa caisse!

#258 Test du faisceau élèctrique arrière

#259 Stop, feux de position et clignotants

#260 Raccordement de la dynamo

#261 Vue arrière gauche

#262 La Willys retrouve ses accessoires...

#263 Le marquage "U.S. ARMY" sur le bouchon à 6 branches

#264 La Willys a retrouvé son extincteur d'époque US

#265 Les commandes du tableau de bord

#266 Les instruments US neufs, le mano de température a été changé

#267 L'avertisseur SPARTON R14 en 6 volts

#268 Fil de masse du support de phare

#269 Tresse de masse règlementaire

#270 Le bornier 6 vis

#271 Le remontage minutieux se poursuit...

#272 Les clignotants sont dissimulés dans les black-out de calandre avec l'ampoule orange 6V-21W REF: 400F

#273 Les nouveaux phares US avec optique SEELITE

#274 Son filtre à air, filtre à carburant; les tubes d'essence ont été remplacés.

#275 Le pare brise a repris sa place

#276 La bâche est montée

#277 La Willys fera une centaine de kilomètres avant d'être remise à son propriétaire

#278

#279 La plaque d'immatriculation n'est pas fixée directement sur le pare-choc

#280 Comme à sa sortie d'usine en 44!