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‹ Restaurations

Willys MB 43 du 74 Livrée: 22 mars 2021

#1 Diagnostic du véhicule avant démontage

#2 Seul le mano de température sera remplacé, les autres sont d'époque

#3 Un maximum de pièces d'origine devront être gardées

#4 Mise en route avec réservoir déporté

#5 Ouverture du moteur U.S.

#6 Quelques ressorts de soupape cassés

#7 Et oxydés

#8 Le renfort de capot est encore présent

#9 Il y a quelques années, le moteur U.S. à été remplacé par un moteur WOF par un garagiste

#10 Joli filtre à air d'époque

#11 Willys en 6 V complète

#12 Couvercle de pont moulé

#13 Le panneau latéral est frippé

#14 La Jeep a bien travaillé

#15 Idem côté gauche

#16 Dépose de la culasse

#17 Soupapes bien oxydées

#18

#19 Traverse pliée

#20

#21 Et c'est parti !

#22 Dégraissage des éléments avant leur livraison au sableur

#23 Chaque Jeep a son casier pour entreposer les éléments par chantier

#24

#25 Le support de gauche a été réalisé artisanalement

#26 Les fonds de coffre sont corrects

#27 Les jantes vont êtres désassemblées

#28 Les supports d'axes sont bien usés

#29 Dépose des accessoires

#30 Le chassis a travaillé

#31 Des renforts ont été rajoutés

#32 Les goussets ne sont pas conformes également

#33 Caisse dépouillée

#34 Le bloc part en rectification avec 3 de ses "frères"

#35 De retour de sablage nous listons les interventions

#36 Le panneau de gauche est bien tordu et entièrement frippé

#37

#38 Le coffre est encore celui d'époque

#39 Avec la maladie habituelle

#40 Les points de soudure ont sauté avec les années

#41 La tôle est très fine

#42 Repérage des trous non conformes

#43

#44 Certains écrous prisonniers seront remplacés

#45 Le panneau arrière a été modifié, il sera remis à l'origine

#46 Une gouttière a été pliée sur le tablier

#47 2 semaines plus tard, le bloc U.S. est de retour

#48 Avec de nouveaux sièges de soupape tout neufs

#49 En carrosserie ça avance

#50 Présentation et ajustement des éléments

#51 Soudure par points du panneau latéral

#52 Après ajustement ça rend bien!

#53 Intervention sur les ponts

#54 Les références moulées sont bien visibles

#55 Freinage remis à neuf

#56 Les heures défilent en atelier de carrosserie

#57 En attente du vilebrequin

#58 Magnifique marquage de la date de production: 8 mai 1944

#59

#60 Les petits éléments sont restaurés et apprêtés

#61 Les roulements de moyeux

#62 Bouchage des trous au mig

#63 Et des criques...

#64

#65 Redressage de la petite gouttière

#66 Il faut remettre à l'origine toutes les modifications qui ont été réalisées au fil des années

#67 Séance de mastiquage et séchage au radian

#68 Après les couches d'antirouille, le chassis retrouve son vert oliv-drab

#69 Ainsi que les éléments

#70 Séchage en suspension pour le week-end!

#71 La caisse retrouve son aspect d'origine

#72

#73 Le crochet d'époque est lui en bon état

#74

#75 La caisse a été nettoyée, et recevra bientôt sa première couche d'antirouille rouge brun

#76 Des heures défilent également au sablage minutieux de toutes les petites pièces

#77 Le chassis attend fièrement d'être ré-habillé

#78 Restauration de la calandre d'origine

#79 Décapage du volant U.S.

#80 Idem pour ses ailes

#81 Bientôt en rouge brun aussi!

#82 Première couche

#83 En atelier mécanique le moteur U.S. se remonte..

#84 Le bloc a été entièrement vidé et nettoyé à l'intérieur

#85 Habillage pratiquement terminé

#86 Les collecteurs ont également été restaurés et re-alignés

#87 De belles bougies WILLYS

#88 Son filtre à huile d'origine a repris sa place

#89 Nous avons conservé également la tête d'allumeur AUTO-LITE d'époque qui était encore utilisable

#90 Hâte de l'entendre tourner!

#91

#92 L'allumeur d'époque a été lui aussi restauré

#93

#94 En atelier de carrosserie.. on s'attaque au pare brise

#95

#96 Et au capot... de nombreux points de chauffe seront nécessaires pour applanir le capot

#97 Remplacement de la charnière

#98

#99 Quelques vaguelettes rebelles persistent encore

#100 Redressage au maillet bois

#101 et point de chauffe

#102

#103 Florian organise les demandes de restauration qui affluent des 4 coins de France...

#104 Refection du démarreur AUTO_LITE en 6 volts

#105 Avec de nouveaux charbons tout neufs

#106

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#108 Le voilà prêt à être remonté sur son moteur

#109 Pendant ce temps, le chassis se recompose

#110 Assemblage des boîtes

#111 Remplacement de la bague de guidage du démarreur

#112 Deuxième couche d'antirouille sur les éléments de carrosserie

#113 Peinture finale des petites pièces

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#116 Ca prend forme! Le client est impatient de retrouver sa voiture

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#124 Première passe du vert oliv-drab

#125 Séance de séchage pour les petits éléments

#126 Nous avons bien fait attention de conserver les poinçonnages d’origines d’usine de l’emplacement de la colonne M31C

#127 Idem pour l’emboutissage du support d’échappement au plancher passager

#128 La caisse va attendre deux semaines tranquillement dans un coin pour un séchage à coeur

#129 Les cicatrices des années d'utilisation donnent un charme à cette Willys

#130 Pendant le séchage... on s'attaque à la partie électrique

#131 Le commutateur d'origine

#132 Démontage intégral...

#133 Il est temps de recomposer cette belle caisse !

#134 Un beau tableau de bord conforme sans tous ses trous!

#135 Pose du faisceau coton à son emplacement règlementaire

#136 Ca se complète

#137 A côté.. pose de la sellerie USA en toile coton traitée

#138 Un tableau bientôt complet

#139 Pose de la banquette arrière

#140 La finition prend un peu de temps... mais c'est que du plaisir!

#141 Frappe des plaques WILLYS

#142 Le chantier avance

#143 La caisse est bientôt complète

#144 Avec le pare brise et sa calandre... un bijoux.. :)

#145 Il y a 80 ans.... elle sortait tout juste de l'usine Willys à Toledo dans l'Ohio...

#146 Un beau black out GUIDE

#147 Les outils US prennent place..

#148 Et un beau jerrycan d'époque

#149 Le client a souhaité garder les traces du temps sur le volant ;)

#150 Vue de dessous

#151 Dessus ou dessous.... c'est tout beau!

#152 Et voila une photo d'époque prise à l'usine!

#153 Frein à main de premier type à sangle

#154 Kit de visserie US avec rondelles étoile type soleil

#155

#156 Le faisceau sur le panneau arrière

#157 Toutes les tresses de masse doivent être en place sur les 6 volts

#158 Conformément aux schémas d'époque

#159 Une petite touche perso ;)

#160 La dynamo a encore sa plaque d'origine

#161

#162 Tous les silentblocs caoutchouc ont été remplacés

#163 Encore des tresses..

#164 Elle tourne provisoirement avec un carbu type Solex, le carbu Carter est en restauration chez un spécialiste

#165 Il y a beaucoup d'heures de travail... mais le résultat est là.

#166 Un beau klaxon de type Sparton 6V

#167

#168 La plaquette du démarreur

#169

#170 Son bouchon de radiateur d'époque a été conservé

#171 Pose des décalcomanies

#172

#173 Bientôt les essaies routiers...

#174 Encore le dessous..

#175 Empillement réglementaire des rondelles

#176

#177 Pose réglementaire des colliers de durite

#178 Les filtres d'origine..

#179

#180 Deux Willys 6 volts...

#181

#182

#183 Nous proposons en option une expertise complète du véhicule en fin de restauration

#184 Qui est réalisée sur place par une personne externe agrée

#185 Réalisation des marquages " D'usine" en blue-drab

#186 Attention ces marquage sont en 2" et surtout sans fente!

#187 Réglage de l'espacement des numéros

#188 Alignement.. et masquage

#189 Le marquage apparait...

#190 Test 4x4 et shooting photo pour un magazine

#191

#192

#193 Les soeurs posent fièrement...

#194 Le marquage d'usine avec la typo spécifique d'époque

#195

#196 Nicolas en action

#197 Willys à la queue...

#198 Le jour du départ...

#199 Elle remonte en Savoie... et son propriétaire va prendre soin d'elle...

#200 Encore un peu et elle sera au centre du plateau...

#201 N'oublions pas la remorque!

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